Nouvelle construction et rénovation des écluses Prinses Beatrix 

Depuis son inauguration en 1938, le complexe d’écluses Prinses Beatrix représente la plus grande écluse monumentale de navigation fluviale des Pays-Bas. Il forme la principale liaison fluviale entre les ports de Rotterdam et d’Amsterdam avec 50.000 navires qui transitent chaque année par le canal du Lek. Depuis plusieurs années, l’augmentation constante du trafic et de la taille des navires menaçait de transformer l’écluse en goulet d’étranglement. Le consortium Sas van Vreeswijk a été chargé par la Rijkswaterstaat (compagnie néerlandaise des eaux) de construire une troisième chambre, de rénover les deux chambres existantes, de déplacer la salle de contrôle des écluses dans les maisons blanches de l’éclusier et d’élargir le canal du Lek.

 

Contrat DBFM

Pour la Rijkswaterstaat, le projet d’écluse Princesse Beatrix est le deuxième projet DBFM (Design – Build – Finance – Maintain) « hydraulique » aux Pays-Bas, après l’écluse de refoulement de Limmel.

Le consortium Sas van Vreeswijk (Besix, Jan De Nul et Heijmans) était chargé de la conception, de la réalisation, du financement et de la maintenance de l’écluse Beatrix. En tant que sous-traitant, Agidens Infra Automation a réalisé l’intégration complète du système pour la commande, le pilotage et la surveillance, et est également responsable de la maintenance pendant 27 ans, avec Martens & Van Oord.

 

Projet d’envergure

Dès le début du projet, l’accent a été mis sur la disponibilité maximale des écluses. À partir du concept de base d’une écluse à quatre portes roulantes, une redondance complète a été intégrée à la conception afin d’écarter tout « point de défaillance » dans le système.

Ce projet se caractérise par la liberté totale offerte pour la mise en œuvre technique de la conception combinée à un processus (EN15288) visant à garantir les exigences fonctionnelles dans ce projet d’envergure.

  • Construction d’une troisième chambre avec doubles portes roulantes
  • Rénovation de l’ingénierie mécanique, de l’entraînement et de l’installation électrique du monument national (écluses 1 et 2 existantes) avec conservation du caractère monumental
  • Déplacement de la salle de contrôle dans les anciennes maisons blanches de l’éclusier
  • Élargissement du canal du Lek.
  • 27 ans de maintenance axée sur une disponibilité maximale

Missions d’Agidens Infra Automation

Conception des processus/ingénierie

Génie logiciel

Ingénierie mécanique

Ingénierie E&I

Ingénierie de sécurité

Construction

Automatisation

Tests et mise en service

Conformité (EN15288)

Maintenance (27 ans)

Chambre 3

La construction de la troisième chambre permettra à des navires plus nombreux et plus grands de transiter par le canal du Lek. En outre, l’élargissement du canal du Lek libérera de l’espace supplémentaire pour les postes d’amarrage.

La troisième chambre était équipée de quatre portes roulantes, un concept qui sous-tend l’architecture redondante de l’ensemble du système. En cas de dysfonctionnement ou de maintenance, deux portes restent opérationnelles à tout moment. Si seules les portes extérieures sont utilisées, la chambre a une longueur de 291 mètres (longueur de chambre utile) et il est possible de faire passer deux navires de 135 mètres chacun. C’est ce que l’on appelle l’« écluse XL ».

Dans le cadre de la maintenance préventive, un système de surveillance des conditions a été installé dans l’ensemble du complexe d’écluses.

 

Résultats

Disponibilité maximale de l’écluse 3 – La redondance API (Siemens S7-400 FH) est réalisée avec une sécurité intégrée. En conséquence, seules quatre heures d’indisponibilité imprévues ont été recensées au cours de la première année suivant la mise en service contre un besoin de 22 heures par an.

Concept de maintenance étendue, qui permet d’effectuer presque toutes les opérations d’entretien sans que l’écluse ne soit indisponible

Commande et surveillance entièrement numériques dans les maisons blanches, sur la base d’une installation de caméras et de dix mille E/S dans l’ensemble du complexe d’écluses

Plus de temps d’attente grâce à l’augmentation de la capacité des écluses, à la haute disponibilité et à l’élargissement du canal du Lek

Tests de site concluants, suivis du rapport et de la démonstration (dossier V&V) de l’ensemble du complexe trois semaines après le test

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